本周期(10月24日以來)，盡管對石油需求疲弱的擔憂持續，但OPEC+大幅減產計劃在11月進入執行期，市場預期石油供應將收緊，國際油價震蕩運行，均價較前期有所上漲。預計11月7日24時，國內成品油價將迎來上調，暫預計上調幅度在每噸140元左右，折合92#汽油、0#柴油每升分別上調0.11、0.12元。

　　OPEC+在9月初的部長級會議上宣布，將在10月小幅減產，將該月的月度產量日均下調10萬桶；隨后，OPEC+在10月初的部長級會議上再推大幅減產，決定自今年11月起，在8月產量的基礎上將月度產量日均下調200萬桶。

　　機構調查數據顯示，10月OPEC產量出現了自6月以來的首次下降，市場擔憂11月OPEC+的大幅減產以及俄羅斯在西方制裁下可能出現的供應下滑將導致石油市場供應明顯收緊。

　　同時，北半球冬季臨近，取暖用油需求將上升，然而，從美國、歐洲、新加坡等地的數據來看，各地包括柴油、取暖油等在內的餾分油庫存較往年同期明顯偏低；另一方面，美國能源信息局(EIA)數據顯示，截至10月28日當周，美國戰略原油儲備已降至4億桶以下，偏低的庫存水平對石油價格構成支撐。

　　不過，石油需求面的擔憂始終縈繞，制約了油價的上行空間。11月2日，美聯儲連續第四次加息75個基點，自3月以來已累計加息375個基點。美聯儲激進加息令全球經濟承壓，拖累石油需求，國際能源署、OPEC、EIA在10月發布的月度報告中，均明顯下調了對2023年石油需求增幅的預測；此外，美元走強也給原油等大宗商品價格帶來壓力。

　　在多空消息交織影響下，近期國際油價震蕩運行。本周期，一攬子原油平均價格變化率在初期由負轉正，隨后在正向區間小幅波動。新華社石油價格系統發布的數據顯示，11月3日一攬子原油平均價格變化率為1.25%，據此測算，11月7日24時國內汽柴油零售價格將再迎上調，暫預計上調幅度約140元/噸。

　　今年以來，國內成品油零售限價已經歷20個調價窗口，為12漲7跌1擱淺，漲跌相抵后，國內汽、柴油價格累計每噸分別提高1490元和1430元。

　　批發市場方面，近期汽柴油基本面有所分化，汽油暫無假日因素提振，加之疫情等因素影響，需求疲弱，價格下挫；柴油需求相對堅挺且供應偏緊，價格維持高位，汽柴油批發價格再現“倒掛”。由中國經濟信息社、中國石油經濟技術研究院、上海石油天然氣交易中心聯合發布的中國汽、柴油批發價格顯示，11月3日，全國92#汽油、柴油(含低凝點)平均批發價格分別為8890元/噸、9016元/噸，分別較10月25日(上輪調價后首個工作日)下跌51元/噸、上漲21元/噸。

　　展望后市，目前石油市場處于供需雙弱、多空激烈博弈的局面，預計短期國際油價將延續震蕩走勢，但考慮到OPEC+減產挺價的意愿較強，以及美國等國家在前期大量投放戰略原油庫存后存在補庫需求，預計油價下方支撐較強。